作为宝马品牌旗下第一款大型SUV，宝马X7一经上市就得到了广泛关注，百万元的起步价虽然不便宜，但不少老板也都会为之买单。要知道，百万级进口品牌大型SUV车型一共就那么几款，据统计，2022年宝马X7在华销量为1,0501台，虽然数据上还有上升空间，但也算是有着不错的市场反响。时隔近四年，宝马X7终于迎来中期改款，2023款宝马X7到底有着怎样的表现？和中期改款前又有何不同？本期宝马X7新老对比文章为您解答。

此次中期改款后的宝马X7共推出5款配置车型，售价区间为103.9-172.9万元。对比改款前的车型来说，减少了一款。对比来看，整体价格区间有所上浮，幅度约3万元上下。此次分别挑选了两款顶配车型来进行对比参考，可以更直观发现新老款车型的配置差异，更具参考意义。

(相关资料图)

外观：车头部分变化较为明显

中期改款后的宝马X7在整体车身轮廓上并未做出什么调整，更多的是在车身细节设计上的优化和升级，其采用了最新的家族设计语言，同时也预示着未来宝马家族其它车型的设计发展趋势。总体看来，新车拥有了更年轻的活力和更强的科技感。

新老款宝马X7的双肾格栅样式并没有太多改动，而头灯方面，是本次车型中期改款后变化最大的，新款车型的头灯样式变更为分体式，上方区域为日间行车灯和转向灯，下方则为远光灯和近光灯。对于这样的设计估计消费者需要适应一段时间，毕竟很多年前Jeep自由光的类似设计背负的大部分评论都是负面的。

在外部配置方面，改款后的宝马X7并未采用科技感十足的触控液晶屏钥匙，取而代之的是更为方便实用的NFC钥匙、数字钥匙以及常规遥控钥匙。另外，LED车前雾灯和激光远光灯也未出现在新款车型上。相比老款车型，新款车型的无钥匙功能缩减为只支持前排。

在车身尺寸方面，新款宝马X7车身尺寸各项数据和改款前的车型基本一致，仅在长度上增加了7mm。由于动力参数的升级，与之匹配的轮圈和轮胎尺寸也有小幅度增加，轮圈尺寸增大到23英寸。另外，新款车型虽然依旧没有备胎，但配备了补胎工具，这是老款车型所不具备的。

尾部设计方面，新款宝马X7基本延续了老款车型的尾灯轮廓设计，但其内部结构还是发生了一些变化，采用更美观的LED灯带设计，并增添了一小块熏黑区域，使得新车更具运动感和科技气息。

内饰：中控变化较大

在内饰方面，从对比图片可以清晰地看出，新老款车型虽然整体布局相同，但在细节方面有了明显的区别。除了空调区域的变化外，新款车型采用了时下流行的双联屏设计，科技感较老款车型有所提升。另外，新款宝马X7的内饰用料和配色明显要比老款车型更加年轻时尚。

细节方面，新老款车型的方向盘造型保持一致。而变化较大的地方为仪表盘设计。新款车型的仪表显示的内容采用全新的样式，老款车型上的圆润UI设计也被干净利落的硬朗线条所取代。

在中控区域，新款宝马X7中控屏尺寸为14.9英寸，相较老款车型提升了2.6英寸。另外，新款车型的空调控制区域虽然还保留在中控台，但较老款车型更加简洁，取消了不少按键。

内部配置方面，新老款宝马X7的差距并不明显，新款车型除了没有后排液晶屏幕以外，其它方面还是有所升级的，更大的中控屏幕尺寸和更多功能的语音识别控制系统一定会为新车带来更强的竞争力。

动力：增加48V轻混系统

动力方面，新老款宝马X7均采用了4.4T双涡轮增压V型八缸发动机，新款车型全系增加了48V轻混系统。传动方面，新老款宝马X7都采用了8挡手自一体式变速箱。

空间：均保持一致

由于轴距并未改变，新款宝马X7的驾乘空间表现和老款车型基本一致，无论是前排的头部空间还是后排的头部和腿部空间，都非常宽裕，营造出相当舒适宽大的用车氛围。

在储物和后备厢空间表现，新款宝马X7同样和老款宝马X7高度一致。除了拥有非常便利的前后排储物槽以及杯托以外，后备厢空间也是相当宽裕，由于后排座椅支持比例放倒，其后备厢空间还能进一步拓展，实用性极强。

安全：一应俱全

在安全配置方面，新老款车型表现都相当优秀，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全/主动刹车、疲劳提醒、前方碰撞提醒、前/后驻车雷达以及360度全景影像等辅助驾驶及安全配置功能一应俱全。

总结： 通过上述对比我们不难看出，中期改款后的宝马X7与改款前车型的区别，更多表现在内外部设计、部分配置以及动力系统方面。总体来看，优化和升级还是相对明显的，虽然价格上相比老款车型贵一点点，但还在可接受范围内。唯一有些争议的地方就在于前脸的设计，对于一款旗舰SUV而言，这样前卫的设计能否得到国内消费者认可，还有待市场的检验。

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